新基建全稱為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要加強(qiáng)建設(shè)5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域工程，是以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。而七大領(lǐng)域中，交通方面的建設(shè)占比較大，換言之，交通領(lǐng)域的建設(shè)成為未來國(guó)家重點(diǎn)發(fā)力的方向之一，而與交通網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)的監(jiān)控顯示、指揮調(diào)度中心、交通誘導(dǎo)顯示等也將隨之乘風(fēng)而起。 而隨著LED顯示屏點(diǎn)間距的越來越小，顯示更加細(xì)膩，功能越來越智能的情況下，交通顯示應(yīng)用LED顯示屏將成為大勢(shì)所趨。

 

　　一、LED顯示屏交通顯示應(yīng)用市場(chǎng)：在交通顯示市場(chǎng)方面，LED顯示屏主要應(yīng)用于汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)、高鐵站、公交站臺(tái)、港口碼頭建設(shè)和交通等的信息顯示，以其高亮度、高可靠性等特點(diǎn)受到交通部門的青睞，可制作為指揮監(jiān)控中心顯示、城市交通信號(hào)燈、公路LED可變情報(bào)板、LED可變限速標(biāo)志、交通誘導(dǎo)LED顯示屏、可變交通信息標(biāo)識(shí)標(biāo)志類LED顯示屏產(chǎn)品等。其中，以指揮監(jiān)控中心顯示、交通誘導(dǎo)LED顯示屏、公路LED可變情報(bào)板等領(lǐng)域在大屏顯示中應(yīng)用最為廣泛和成熟。
 

 

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年LED顯示屏交通顯示應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模37.7億元，同比增速約為15.7%， 而在國(guó)家大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大背景下，國(guó)家針對(duì)一線、二線城市的地鐵線路延伸，加大了三四線城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資力度，以及對(duì)智慧城市的建設(shè)進(jìn)一步推廣，交通顯示作為其構(gòu)成中重要的環(huán)節(jié)，其應(yīng)用需求將向著智能化、交互性等方面發(fā)展，預(yù)計(jì)在2019~2023年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)14.6%，整體保持穩(wěn)定平緩增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

 

　　二、指揮調(diào)度中心的LED顯示屏應(yīng)用：在現(xiàn)代交通龐大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，需要靠調(diào)配系統(tǒng)作為配合，以知悉道路、車輛狀況，及時(shí)調(diào)整，保證道路的通暢。目前市場(chǎng)上監(jiān)控調(diào)配系統(tǒng)的主要顯示設(shè)備為L(zhǎng)ED顯示屏、DLP和LCD屏三足鼎立，但是相對(duì)于LED顯示屏，DLP和LCD的小尺寸顯示、明顯拼縫等問題是其最大的缺陷，而相對(duì)于DLP、LCD，LED顯示屏灰度較差、亮度過高、成本較高等是其應(yīng)用于交通指揮中心的限制。但小間距LED顯示屏經(jīng)過多年的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景以及技術(shù)比較成熟，價(jià)格有所下降。

 

　　在今年，受到疫情的打擊之下，業(yè)內(nèi)不少小間距LED顯示屏開始降價(jià)，而隨著成本價(jià)格的進(jìn)一步走低以及產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步成熟，那么DLP、LCD的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，憑借高清細(xì)膩、無縫拼接以及大尺寸顯示，未來小間距LED顯示屏將占領(lǐng)交通顯示領(lǐng)域。 不僅如此，交通指揮調(diào)度中心是每個(gè)縣級(jí)市及以上交通監(jiān)控的剛需，而我國(guó)省級(jí)行政區(qū)34個(gè)，地級(jí)市：334個(gè)、縣級(jí)行政區(qū)2876個(gè)，共3000+的交通指揮中心市場(chǎng)，還待屏企的挖掘。 而在還在進(jìn)行中的兩會(huì)中，占比達(dá)七分之二的軌道交通建設(shè)，作為目前國(guó)內(nèi)較為智能的交通調(diào)度系統(tǒng)，也會(huì)隨著新基建的加快而不斷增加，小間距LED顯示屏的需求也將隨之上升。

 

　　三、交通誘導(dǎo)以及公路LED可變情報(bào)板需求攀升：交通誘導(dǎo)屏以及公路LED可變情報(bào)板主要應(yīng)用場(chǎng)景為市內(nèi)公路一級(jí)高速路，由于室外環(huán)境復(fù)雜多樣，室外交通顯示對(duì)顯示屏要求其在能見度較差的天氣中清晰顯示道路、交通等相關(guān)信息，在具備光控等功能的同時(shí)還需具備高防護(hù)、防雷等功能，以保障信息正常發(fā)布，要求能夠24小時(shí)不間斷地工作運(yùn)轉(zhuǎn)，因此LED顯示屏交通顯示市場(chǎng)對(duì)顯示屏產(chǎn)品、穩(wěn)定性和使用壽命方面的質(zhì)量要求較高。而我國(guó)LED顯示屏新一代表面超防護(hù)技術(shù)GOB技術(shù)，能夠從根源上防水防潮防曬防磕碰，與交通誘導(dǎo)以及公路LED可變情報(bào)板的需求十分貼合，有利于LED顯示屏加大在室外交通顯示的滲透率。 而隨著LED顯示屏認(rèn)知度的提高，高亮度的室外顯示、優(yōu)良的防護(hù)性能，使得越來越多道路使用交通誘導(dǎo)屏以及公路LED可變情報(bào)板作為顯示設(shè)備，市面上對(duì)交通誘導(dǎo)屏以及公路LED可變情報(bào)板的需求也逐漸加大。

 

　　隨著我國(guó)道路建設(shè)的推進(jìn)，道路數(shù)量的增加，那么我國(guó)對(duì)交通誘導(dǎo)屏以及公路LED可變情報(bào)板的市場(chǎng)也隨之加大。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，全國(guó)公路總里程不斷增加。截止到2019年末，全國(guó)公路總里程501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。 隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資、重視程度增加，高速公路的建設(shè)也呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，高速公路里程14.96萬公里，增加0.7萬公里。每年增加的道路數(shù)量，對(duì)于交通誘導(dǎo)屏以及公路LED可變情報(bào)板也是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空白。

 

　　當(dāng)然，LED顯示屏在交通領(lǐng)域的應(yīng)用并不局限于上述領(lǐng)域，但我國(guó)屏企主要以研發(fā)生產(chǎn)大尺寸的LED顯示屏為主。在過往智慧城市政策推動(dòng)以及我國(guó)平道路建設(shè)加強(qiáng)的情況下，指揮調(diào)度中心、交通誘導(dǎo)屏以及公路LED可變情報(bào)板對(duì)LED顯示屏的需求之間加大，而在今年新基建戰(zhàn)略促進(jìn)之下，LED顯示屏在交通領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)更上一層樓。